ظاهر
Loder1899 با تغییرات آئودی Q5 سازگار شده است
اصلاح ظاهر بدن همیشه نقش مهمی ایفا کرده است. سریع ترین و ساده ترین راه برای تغییر ظاهر بدنه، افزودن کیت آیرودینامیک است. کیت به اصطلاح آیرودینامیک معمولاً به عنوان کیسه بزرگ شناخته می شود که اساساً شامل جلوپنجره ورودی هوا، اسپویلر جانبی (دامن کناری)، دور اطراف عقب و جریان اسپویلر عقب (بال دم) است. گاهی اوقات می بینیم که سپر اصلی به یک اسپویلر پایینی مجهز می شود که به طور کلی به آن چانه می گویند: اگر میله های سپر جلو و عقب تعویض نشوند، فقط چانه اضافه می شود که به آن کیسه کوچک نیز می گویند. علاوه بر اینکه وسیله نقلیه بیشتر دیده می شود و اسپرت می شود، مهم ترین چیز این است که اثر بهبود عملکرد خوبی داشته باشد. اضافه شدن یک بسته آیرودینامیک باعث نمی شود خودرو سریعتر کار کند. به طور دقیق، یک بسته بندی خوب معمولاً سرعت وسیله نقلیه را کاهش می دهد و آن را پایدارتر می کند.
اصلاحات ظاهری کلی عمدتاً شامل برچسب ها، نقاشی بدنه، آرم خودرو، میله های جلو و عقب، اطراف بزرگ، دم بلند، کاپوت سوراخ دار، سپر باران کنار پنجره، چراغ های زنون HID، پانل تزئینی چراغ جلو، آینه های پرسپکتیو جلو و عقب، پایین بدنه، و غیره.
موتور
درست مانند قلب انسان، موتور قلب ماشین است که مهمترین قسمت ماشین است. علاوه بر این، مشکل‌سازترین اصلاح، افزایش توان خروجی آن است. روش های اصلاح عبارتند از: افزایش قطر سیلندر، افزایش نسبت تراکم، افزودن سوپاپ های متعدد، تغییر مکش طبیعی به توربوشارژ و غیره. البته باید توجه داشت که اصلاح موتور بسیار خطرناک است و موتور بی دقت حتی آسیب می بیند. منجر به حوادث ایمنی جدی می شود.
سیستم ورودی هوا
کار موتور نیاز به هوای زیادی دارد. هوای ورودی به موتور ابتدا باید از فیلتر هوا که مهمترین قسمت سیستم ورودی هوا است عبور کند. اکثر سازندگان اصلی مجهز به فیلترهای کاغذی یکبار مصرف هستند. محصول برای نصب مجدد از فیبر شیمیایی مخصوص ساخته شده است. بزرگترین مزیت آن این است که جریان و سرعت هوا به داخل محفظه احتراق را می توان در حین فیلتر کردن هوا تا بیش از 30 درصد افزایش داد، به طوری که سوخت را می توان به طور کامل بسوزاند، راندمان واحد را بالاتر برد و عملکرد موتور را کاهش داد. طبیعی
سیستم احتراق
سیستم جرقه زنی یکی دیگر از عناصر عملکرد موتور است که از شمع ها و سیم های جرقه زنی تشکیل شده است. پیکربندی اصلی یک گروه منفرد از هارنس است که از نظر ولتاژ و جریان عبور و مرور و توان عملیاتی رضایت بخش نیست. انرژی الکتریکی با ولتاژ بالا تولید شده توسط مجموعه های متعدد مهار سیم برق اصلاح شده و سیم پیچ احتراق رسانا با عملکرد بالا به مقدار زیاد و به موقع به شمع منتقل می شود. شمع، گروه انتهایی سیستم جرقه زنی است. جرقه تولید شده توسط الکترود برای احتراق روغن و گاز مخلوط، احتراق کامل و فشار دادن پیستون به کار استفاده می شود. پیکربندی اصلی، مانند FireWire، پایین ترین پیکربندی برای کاهش هزینه ها است. اگر صاحب خودرو سیم جرقه و شمع را تعویض کند باعث سفت شدن پدال گاز خودرو، استارت سریع و شتاب گیری شدید می شود.
سیستم اگزوز
راندمان اگزوز مستقیماً با راندمان موتور مرتبط است. با افزایش هوای ورودی و احتراق صدا، راندمان اگزوز نیز باید افزایش یابد. لوله های اگزوز و صدا خفه کن ها با کارایی بالا به هدف صاحبان خودروهایی تبدیل شده اند که به دنبال قدرت هستند.
ترمز
در واقع، طراحی ساختاری سیستم ترمز نسبتا ساده است، اما حجم کار اصلاح زیاد است. سریع ترین و مستقیم ترین راه برای بهبود عملکرد ترمز آن، تعویض لنت ترمز با کارایی بالا است. علاوه بر این، اگر می خواهید سیستم ترمز را ارتقا دهید، می توانید روغن ترمز درجه بالا را نیز تغییر دهید. یا لوله روغن ترمز فشار بالا ساخته شده از فلز را تعویض کنید. علاوه بر این، یک ضریب ترمز بزرگتر برای بهبود قدرت کمکی پدال ترمز استفاده می شود.
سیستم تعلیق شاسی
بزرگترین عامل مربوط به کنترل رانندگی، سیستم تعلیق شاسی خودرو است. طراحی اصلی به طور کلی با هدف پذیرش مصرف کنندگان عمومی است. اصلاح سیستم تعلیق شاسی را می توان به جایگزینی کمک فنر، تقویت ساختاری میله تعلیق، تقویت سفتی بدنه و غیره تقسیم کرد. پروژه ای که بیشترین تاثیر را دارد و بیشترین افراد را در تعمیر می گذارد کمک فنر است. انواع کمک فنرهای موجود در بازار عبارتند از: نوع تقویت شده اصلی کارخانه، نوع قابل تنظیم ارتفاع بدنه تقویت شده کارخانه، نوع ورزشی بالا حرفه ای، نوع خاص مسابقات و ... دارندگان خودرو باید با توجه به عادات و نیازهای رانندگی خود کمک فنر را انتخاب کنند.
