اصلاح فنر تعلیق را به عنوان مثال در نظر بگیرید. اگر فنر متعلق به [قطعات تعیین شده] باشد، مالک خودرو تحت هیچ شرایطی ملزم به اعلام نیست. برای [قطعات غیر تعیین‌شده] مطابق با [معیار امنیتی]، اگر ظرفیت بار خودرو پس از اصلاح به‌طور قابل‌توجهی تغییر کند، مالک خودرو باید داده‌های ثبت خودرو را تغییر دهد. به عبارت دیگر، تا زمانی که اصلاح فنر به محدوده [خودروی اصلاح شده] (یعنی تغییر فرم تعلیق) نرسد، عبور از تأیید بخش مربوطه در اکثر موارد دشوار نیست. در واقع، اکثر قطعات اصلاح سیستم تعلیق خودروهای خیابانی موجود در دسته [خودروهای اصلاح شده] قرار نمی گیرند.
به عنوان مثال اصلاح موتور را در نظر بگیرید. از آنجایی که نسبت تراکم سیلندر اصلاح‌شده شامل تغییر حجم اگزوز نمی‌شود، حتی اگر خودرو قدرت خروجی را افزایش داده باشد، لازم نیست آن را به عنوان یک [خودروی اصلاح‌شده] ثبت کنید یا اطلاعات ثبت خودرو را در ژاپن جایگزین کنید. مگر اینکه پس از اصلاح، [معیار امنیتی] را برآورده نکند)
